Опубликовано в рубрике 
Кoмпaния Engineering and Architecture сoздaлa дeтaльную aнимaцию, пoкaзывaющую стрoитeльствo oднoгo с сaмыx знaмeнитыx мoстoв в мирe — прaжскoгo Кaрлoвa мoстa. Дo 1841 г. кaмeнный aрoчный мoст был eдинствeнным спoсoбoм переехать Влтаву, создавая связь посередине Пражским замком и старым городом. Застройка завершилось в 1402 г., сделав Прагу основным торговым толком между Восточной и Западной Европой.
Т. е. стало известно ProfiDOM.com.ua, создание моста началось в 1357 г. почти эгидой короля Карла IV и завершилось в начале XV в. Склад заменила предыдущий Юдитин мостишко, возведенный в 1158-1172 гг. и трудно поврежденный во время наводнения в 1342 г. Сверху мосту 16 арок с ненадолго в 16-24 м. Всего же симпатия занимает 515 м при ширине 9,4 м. Создание началось с добычи сырья, в частности, камня с карьеров вокруг Праги. Безмерно важной частью строительства была транспортировка материалов нате площадку. В строительстве участвовали каменщики, поденщики, кузнецы, глиноразводчики, пловцы, носильщики, посыльные и т. д.
Самая сложная клок строительства моста через реку — сие устройство опор в русле. Грунт Влтавы состоит из массивных слоев гравийного песка, изо-за чего любая синоним, возведенная на нем, становится восприимчивой к повреждению изо-за выщелачевания недр. Затем чтоб построить Карлов мост в Праге, опоры устанавливали в отдельные ямы, сделанные изо нескольких рядов столбов начиная с. Ant. до алюминиевым изоляционным наполнением. Воду потому выкачивали из такого колодца присутствие помощи насоса, вращавшего водяное трибка.
По информации ProfiDOM.com.ua, со временем установки двух или сильнее опор инженеры начинали возносить каменные своды. Для сего устанавливались деревянные леса, после этого чего рабочие выкладывали в опалубку блоки изо песчаника, из которых состояли арки. Калотта дополнительно укреплялся еще одним слоем больших плоских камней, а позднее закладывался кирпичами до настила моста. Покровительство моста состоял из массивных блоков песчаника, а тоже остатков Юдитиного моста.
